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据《卫报》报道，Veyrat已向米其林提起诉讼，要求对方交出评审笔记，并公开评选标准，法国一家法院则将在本周召开听证会。《米其林指南》源自同名的法国轮胎公司。在1900年首次在巴黎万国博览会上面世时，它还只是一本以推动汽车出行及轮胎行业发展为目的的旅游信息“红宝书”，而如今，这本“红宝书”已经成为了全球餐饮界的权威指南，堪称业界“奥斯卡”。

吴亚平表示，政府的权力需要法定。通过编制公布国家层面的行政许可事项清单，以清单的方式向社会公布政府行使哪些权力，是很有必要的。现在仍然有一些部门出台的法规、行政审批文件中，涉及到部门的许可或审批事项，有必要对照《优化营商环境条例》进行梳理、清理。

“船东采取何种方式降低硫排放，以及对应的征收附加费机制，我们都呼吁透明处理。”周诗豪则强调，清晰的脱硫方案和燃油附加费征收细则应当同步公布。“相对而言，我们希望船东采取安装脱硫塔的方式，而不是脱硫油。因为脱硫塔是一次性成本，边际效益少，相对成本低；而脱硫油是持续支出。”

责任编辑：陈永乐来源：戴康的策略世界报告摘要大类资产表现提示什么线索？本次非常规降息更贴近事件冲击形态。选取1985年以来最具代表性的五次美联储非常规降息，大致可分为事件冲击型和危机信号型。大类资产表现具如下特征：（1）事件型期间，信用利差快速计入风险补偿，而危机型则常呈现违约率上行、信用利差反应滞后。（2）较大概率出现美债10Y-2Y利率倒挂，但事件型的程度轻、持续时间短。（3）以降息为分界点，黄金/工业原料的比值在事件型期间呈现先上后下，危机型反之。（4）历次非常规降息美股均遭遇较大回撤。从信用利差、期限利差、商品比值来看，本次降息更贴近事件冲击的形态。此外经济处于扩张后期也加剧了资产价格波动。

如果当时各级政府部门能重视村民意见，科学论证，详细调查，也不会出现仅运行两年多的无害化处理中心就要择址搬迁的境况。不仅让地方政府维稳成本增加，相关企业也为此付出代价。政府是为人民服务的政府，倾听人民的声音，保障人民的知情权，是责任，更是本分。

另外，赫伯罗特也在近期宣布了一项“船用燃料回收”（MFR）机制，以取代目前与燃料相关的所有附加费，也计划从明年1月1日起实施。与马士基的燃油附加费类似，MFR也是综合考虑了船舶每天的燃油消耗、燃油类型和价格、海上航行和在岗天数以及船舶运载的箱量等因素。