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在今年法网夺冠之前，奥斯塔彭科在自己的三次WTA赛事单打决赛中都铩羽而归，但成为大满贯冠军之后，她打开了胜利的闸门，在首尔座无虚席的中心场赢下了这场2小时15分钟的鏖战。“我真的很开心，能在这里赢下我职业生涯的第二个冠军，今天我看到现场有很多拉脱维亚国旗，这感觉太棒了。”奥斯塔彭科在赛后采访中说道，“这是我第一次来韩国，我很享受这一周的时光，希望明年我还能回到这里，再次赢下冠军。”

我们现在需求和供给的偏差有这么大吗？我给出的答案是，没这么大，我们经济不像需求端所反映的那么糟糕，也不像我们现在很多的中小企业和一些市场人士所讲的那么糟糕。为什么？第一个原因，我们消费品零售总额增速已经严重不能够代表中国消费的变化状况，因为大家都知道，消费品零售总额主要反映的是实物商品，以实体性看得见、摸得着的商品销售，像餐饮、吃穿住行，但是有一大类没有囊括进去，第三产业，特别是以服务业，一些体验性服务相关联的没有反映在这个参数里面，这个参数怎么反映？我们要看到，服务类的需求有一个特征，服务的发生是供给和需求同步的，对于消费需求反映在服务类的，服务的生产情况就是它的需求情况，因为它是同步发生的。

不必担忧龙头抱团的风险，反而应该重视ERP和盈利的双重拐点。市场对抱团的担忧仅是对市场大势、对增量资金、对盈利、对人心的担忧的一种表现。以消费板块为代表的抱团不会成为股市下跌的导火索。同时，我们不应该忽视无风险利率下行的可能、改革的红利、政策宽松的可能，这将有利于风险偏好的提升和盈利拐点的加速到来。因此，从我们的4X4配置体系出发，当前站在ERP和盈利的双重拐点位置，推荐两条主线：1）优选风格。风格向消费和成长轮动过程之中，消费看好盈利-估值性价比高的家电，成长看好政策扶持、自主可控的通信、计算机。2）兼顾稳健性价比。看好低估值、稳盈利的银行、非银。此外，主题层面，推荐政策方向确定、节奏上有可能超预期的燃料电池、车联网和国企改革。

实际上，两大支付巨头早在两年前便已经介入高速公路这一支付场景，但当时支付依然基于人工缴费通道，用户需用手机微信/支付宝的支付功能“扫码付款”，支付效率比现金方式有所提高，但仍然无法做到不停车过站。今年1月，支付宝、微信、银联也在广东试点了“车牌付”，即广东省内车牌付即是用户通过粤通卡、高速通等APP或无感收费微信小程序，提前完成车牌与第三方支付（微信、支付宝、银联、招行一网通）账户的关联绑定，车辆通行时入口领卡出口交卡（高速公路的通行卡），出口无需出示手机，车道系统自动识别车牌完成后台扣费，并向用户实时收到通行和缴费信息的收费模式。同样，这种支付方式局限性仅限于广东车牌，依然要口头告知收费站工作人员“车牌付”，无法做到不停车过站。

用户体验：橙子装入口袋留有尾巴部分体验复杂搞晕用户2017年，平安银行将原作为直销银行功能的橙子银行、作为借记卡功能的口袋银行及信用卡等移动终端合并为新口袋银行App。这一变革之举有好有坏，好处是整合了多渠道多场景，坏处是APP用起来变得更加复杂。

高估值引发退出难、易亏钱一级市场高估对于投资者、创业者、企业再融资、二级市场等方方面面都会带来不小的影响。高良平分析，首要的影响是基金退出难，难以实现更高收益，就算项目IPO了，也很难赚钱。在二级市场上，一个估值过高的项目必然是散户来接最后一棒，亏钱是大概率；从创业者角度来说，过高的估值会使企业心态发生变化，不再脚踏实地；从社会层面而言，一个项目估值过高可能造成整个领域的虚假繁荣。